중국 독일 표준 자동차 케이블: ISO 6722 유형, 선택 및 소싱 가이드

슈투트가르트의 와이어링 하니스 엔지니어가 새로운 상업용 차량 프로그램에 대한 RFQ를 열었을 때 케이블 목록에는 11개의 다른 단면에 플라이, FLR2X 및 FLU6YA가 포함되어 있었습니다. 소싱 팀의 질문은 유럽 전역의 구매자로부터 들었던 질문과 동일했습니다. 중국 제조업체가 실제로 ISO 6722 및 OEM 도면 요구 사항을 충족하는 독일 표준 자동차 케이블을 공급할 수 있습니까?

짧은 대답은 '예'입니다. 단, 올바른 기준에 따라 공급업체를 확인해야 합니다. 중국의 특수 케이블 제조업체는 이제 문서화된 테스트 데이터와 자동차 품질 시스템을 통해 PVC 박벽 유형부터 ETFE 초박벽 유형까지 독일 표준 자동차 케이블 전체 제품군을 생산하고 있습니다. 이 가이드는 유형 코드의 의미, 단열재 선택이 성능에 미치는 영향, 주문하기 전에 확인해야 할 사항을 안내합니다.

독일 표준 자동차 케이블이란 무엇입니까?

독일 표준 자동차 케이블은 승용차, 상용차, 오프로드 기계의 12V 및 24V 전기 시스템용으로 설계된 저전압 단일 코어 케이블입니다. 이는 도체 구성, 절연체 두께 범주, 온도 등급, 각 케이블이 통과해야 하는 전기 및 기계 테스트를 정의하는 ISO 6722 표준 시리즈의 적용을 받습니다.

FLRY, FLR2X 및 FLR6YA와 같은 유럽 OEM 사양 전반에 사용되는 유형 코드는 독일 LV112/VW 60360 사양에서 따왔습니다. 도면상의 케이블 코드는 일반적인 제품명이 아닙니다. 이는 완전한 구성 및 성능 요구 사항입니다. "FLRY 0.5 mm²"를 주문하면 정의된 외경 제한, 온도 등급 및 마모, 유연성 및 열 노화에 대한 특정 테스트 요구 사항을 갖춘 PVC 절연 얇은 벽 케이블을 지정하게 됩니다.

ISO 6722에 정의된 주요 특성

• 정격 전압: 대부분의 단일 코어 자동차 케이블의 경우 최대 60V DC.
• 온도 등급: 일반적으로 클래스 A(105℃), 클래스 B(125°C) 또는 클래스 C(150°C), 최저 온도 제한은 -40°C입니다.
• 벽 두께 카테고리: 표준 벽, 얇은 벽 및 초박형 벽.
• 지휘자 요구 사항: 정의된 가닥 수와 저항 한계가 있는 미세한 연선, 단련된 순동 또는 주석 도금 구리.
• 가연성 및 가스 배출: ISO 6722에 따라 테스트되었으며 할로겐 프리 구조 옵션이 제공됩니다.

일반적인 유형 코드와 그 의미

패턴을 알고 나면 명명 시스템은 일관됩니다. "FL" 뒤의 문자는 단열재 제품군과 벽 프로파일을 나타냅니다. 실제로 다음은 가장 자주 보게 될 코드입니다.

절연 유형별 독일 표준 단일 코어 자동차 케이블 범위 이 페이지에는 PVC, XLPE 및 ETFE 절연을 사용하여 두꺼운 벽, 얇은 벽 및 초박벽 변형을 덮는 독일 표준 단일 코어 자동차 케이블이 나열되어 있습니다. 올바른 유형 선택을 위해 전체 도면 설명선을 확인하세요. 제품보기 →

FLRY 및 FLR2X의 "R"은 얇은 벽 프로파일을 나타내고, FLU6YA의 "U"는 초박형 벽 구조를 나타냅니다. 마지막 문자는 단열재를 나타냅니다. Y는 PVC, X는 가교 폴리에틸렌, YA는 ETFE입니다. 일부 OEM 도면에는 비대칭 도체 구성을 위해 A-B와 같은 접미사 지정이 추가되므로 처음 4자에만 의존하기보다는 항상 전체 도면 설명선을 확인하세요.

올바른 단열재 선택

절연재는 독일 자동차 케이블의 가장 중요한 선택 요소입니다. 이는 하네스 내부 와이어의 지속적인 온도 등급과 기계적 동작을 결정하기 때문입니다. 아래 차트는 가장 일반적으로 지정되는 4가지 절연 제품군에 대한 최대 연속 도체 온도를 비교합니다.

PVC(FLRY)는 온도가 적당하게 유지되는 내부 하니스의 경제적인 기본값입니다. XLPE(FLR2X)는 약간의 비용 증가로 20°C의 헤드룸을 추가하며 엔진 인접 회로에 널리 사용됩니다. ETFE(FLR6YA, FLR7YA 및 FLU 유형)는 우수한 기계적 인성과 낮은 중량과 함께 150°C 연속 정격을 제공하므로 고온 및 중량에 민감한 응용 분야에서 널리 사용됩니다.

구매자가 종종 놓치는 한 가지 사항: 표준의 온도 등급은 최대 연속 도체 온도이지만 OEM 도면 제한에는 단락 최고 온도 및 저온 노화 요구 사항이 추가될 수도 있습니다. 두 가지 모두 단순한 데이터시트가 아닌 테스트 보고서를 통해 검증되어야 합니다.

얇은 벽과 매우 얇은 벽: 무게 및 포장 장단점

일반적인 중형 승용차의 경우 와이어링 하니스에는 약 1.5~2km의 케이블이 포함됩니다. 평균 단열재 벽 두께가 0.1mm 감소하면 차량당 1kg 이상을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 대시보드 뒤와 도어 필러를 따라 귀중한 라우팅 공간도 절약할 수 있습니다. 이것이 ISO 6722가 별도의 벽 두께 범주를 정의하는 이유입니다.

차트는 동일한 도체 단면적을 기준으로 일반적인 표준 벽, 얇은 벽 및 초박벽 구성에 대한 대략적인 킬로미터당 케이블 질량을 비교합니다. 도체 크기에 따라 무게 차이가 커지기 때문에 FLU6YA 및 FLU7YA와 같은 초박형 ETFE 케이블이 EV 배터리 팩 및 바디인화이트 하니스에 광범위하게 지정됩니다.

EV 하니스용 경량 초박벽 자동차 와이어 초박형-wall constructions like FLU6YA reduce weight and bundle diameter, making them suitable for EV battery packs and body harnesses. The page also lists Teflon and silicone wire alternatives for high-temperature applications. 제품보기 →

실용적인 절충안: 벽이 얇아지면 무게와 번들 직경이 줄어들지만 내마모성이 줄어들고 조립 중 단열재가 손상될 위험이 높아집니다. 설계 엔지니어는 마모가 심한 구역에서 테이프 또는 복잡한 보호 장치로 보상하므로 하니스 보호 전략과 별개로 케이블을 선택할 수 없습니다.

단일 코어 및 다중 코어 독일 표준 케이블

ISO 6722는 단일 코어 케이블용으로 작성되었으며 위의 유형 코드는 단일 코어 구조를 나타냅니다. 그러나 하니스 생산에서는 하나의 외피 아래에 여러 개의 FLR 유형 코어를 묶은 멀티코어 독일 표준 자동차 케이블의 이점을 활용하는 경우가 많습니다.

최대의 라우팅 유연성, 개별 회로 식별 및 보다 간단한 단자 압착이 필요한 경우 단일 코어 케이블을 선택하십시오. 더 빠른 설치, 기계적 보호를 위한 공통 외부 재킷, 회로 간 전자기 간섭의 더 나은 억제를 원할 경우 멀티코어 케이블을 선택하십시오.

멀티코어 버전은 일반적으로 FLRY 또는 FLR2X 코어를 사용하여 2~30개의 코어로 제작되며, 편조 차폐 옵션과 외부 PVC 또는 TPE 외장이 포함됩니다. 도어 모듈, 시트 조정 시스템, 센서 그룹 및 인포테인먼트 번들에 사용됩니다. 도면에서 차폐형 멀티코어 구조를 지정하는 경우 단일 코어 성능이 그대로 유지된다고 가정하기보다는 굽힘 반경과 EMC 테스트 데이터를 확인하세요.

차폐 옵션이 포함된 독일 표준 다중 코어 자동차 케이블 FLRY 또는 FLR2X 코어를 사용하는 다중 코어 케이블, 편조 쉴드 및 PVC/TPE 외피 옵션, 슈트 도어 모듈 및 센서 그룹 포함. 구매자는 중국에서 제품을 구매할 때 재료의 진위 여부, 치수 및 테스트 문서를 확인해야 합니다. 제품보기 →

중국에서 품질 보증 및 소싱

처음으로 중국에서 독일 표준 자동차 케이블을 소싱하는 구매자는 일반적으로 재료 진품성, 치수 일관성, 테스트 문서 및 공급업체의 품질 시스템이라는 네 가지 사항에 대해 걱정합니다. 각각 확인 가능합니다.

최소한 자격을 갖춘 중국 케이블 제조업체는 ISO 9001뿐만 아니라 IATF 16949 인증도 보유해야 합니다. 왜냐하면 IATF 16949는 제품 안전, 추적성 및 변경 관리에 대한 자동차 관련 요구 사항을 추가하기 때문입니다. ISO 6722 준수는 도체 저항, 절연 저항, 내전압, 열 노화, 마모 및 가연성을 다루는 테스트 데이터로 뒷받침되어야 합니다.

생산 주문을 확정하기 전에 공급업체에 다음 사항을 문의하십시오.

1. 특정 등급 및 합성물 공급업체를 포함한 단열재에 대한 재료 선언입니다.
2. 각 도체 크기에 대한 치수 보고서로 두 위치에서 측정된 연선 수, 직경 범위 및 절연체 벽 두께를 보여줍니다.
3. 공인된 실험실, 제3자 또는 내부 기관의 ISO 6722 테스트 보고서입니다.
4. 신청서가 안전과 관련된 경우 생산 부품 승인 프로세스(PPAP) 제출.
5. 지정된 커넥터 터미널에 대한 적합성 검사를 포함하여 자체 수입 검사를 위한 샘플입니다.

생산 환경에서 케이블 요구 사항이 어떻게 적용되는지 자세히 알아보려면 다음을 검토하세요. 자동차 케이블 산업 솔루션 . 검진도 할 수 있습니다 자동차 배선 사례 연구 사양이 배송된 부품으로 어떻게 변환되는지 보여줍니다.

자주 묻는 질문

FLRY와 FLR2X의 차이점은 무엇입니까?

FLRY는 최대 105°C의 연속 온도 등급을 받은 PVC 단열재를 사용하고, FLR2X는 최대 125°C 등급의 가교 폴리에틸렌(XLPE)을 사용합니다. FLR2X는 또한 마모 및 열노화에 대한 더 나은 저항성을 제공하므로 엔진실 회로에 선호됩니다. 비용 차이는 많은 하네스 제조업체가 모든 언더 보닛 배선에 대해 FLR2X로 표준화할 만큼 작습니다.

단일 코어 ISO 6722 케이블이 멀티코어 어셈블리를 대체할 수 있습니까?

직접적으로는 아닙니다. ISO 6722는 단일 코어 케이블에만 적용됩니다. 멀티코어 독일 표준 자동차 케이블은 공통 외피 아래 단일 코어 구성 요소로 조립되며 전반적인 성능, 특히 굽힘 반경 및 EMC 동작은 케이블 배치 및 외피 재료에 따라 달라집니다. 도면에서 멀티코어 구성을 지정하는 경우 현장에서 개별 와이어를 그룹화하는 대신 멀티코어 제품을 사용하십시오.

중국 공급업체의 얇은 벽 케이블이 정품인지 어떻게 확인할 수 있나요?

주어진 도체 크기에 대한 ISO 6722 벽 범주에 대한 공칭 절연체 두께를 확인하고 평균 및 최소 벽 두께 측정값을 모두 요청하십시오. 0.5mm²의 진정한 얇은 벽 FLRY 케이블은 일반적으로 약 0.3mm의 절연 두께를 가지며 표준 벽 케이블보다 훨씬 가볍습니다. 얇은 벽 치수는 엄격하게 제어되므로 외경 범위도 확인하십시오.

독일 표준 자동차 케이블에는 RoHS 준수가 필요합니까?

유럽 ​​시장에서 판매되는 차량의 경우 그렇습니다. RoHS 및 ELV 지침은 케이블 재료의 납, 카드뮴, 프탈레이트 및 기타 물질을 제한합니다. 공급업체에게 RoHS 및 REACH 선언을 요청하고 선언을 추적할 수 있도록 단열재 공급업체를 식별하십시오.

중국에서 독일 표준 자동차 케이블을 소싱하는 것은 케이블 코드를 라벨이 아닌 사양으로 취급할 때 성숙하고 잘 문서화된 구매 프로세스입니다. 단열재, 벽 카테고리, 온도 등급 및 테스트 증거를 확인합니다. 공급업체의 IATF 16949 상태를 확인합니다. 확장하기 전에 항상 자체 생산 라인에서 샘플을 검증하십시오. 유능한 중국 제조업체는 ISO 6722 요구 사항을 충족하고 기존 대안보다 더 나은 리드 타임과 가격을 제공하는 동시에 품질 팀에 필요한 문서를 제공합니다.